A chave para prevenir os fungos é simples. O controle de umidade. O que já não resulta tão fácil é aplicar esse controle na prática. Porém, não é tampouco impossível acabar com o mesmo. Veremos abaixo alguns conselhos para eliminar as antistéticas e fortes manchas de mofo em nossas casas.

Evidentemente, não deixá-lo sair é a melhor maneira de exterminá-lo. E a prevenção, como já citamos anteriromente, passa pelo controle da umidade. E para combater a umidade, seguem abaixo alguns exemplo:

mofo e umidade em casa

Uma primeira medida a se tomar é identificar as possíveis áreas problemáticas, como um sótão onde fique facilmente úmido ou inundado, janelas que tendam a criar neblinas ou manchas de água no teto ou na parede. Todos esses são sinais de alarme dos quais devemos atuar, tentando diminuir a umidade, ou mesmo eliminar-la. Colocar um tapete no local ùmido, produtos anti-umidade, consertar vazamentos de água, etc.

Igualmente, é necessário estar atento aos momentos mais perigosos, como a temporada de chuvas, das quais podem trazer inundações (neste caso, é necessário evitá-las e/ou secá-las bem) ou, cotidianamente, os pontos deficientes da casa, como as casas de banho ou a cozinha, que, em último caso, podem precisar de uma boa ventilação.

Por falar em ventilação, melhor se for ao natural, mas também pode-se utilizar aparatos de ventilação, como extratores na cozinha e, no restante dos cômodos, ar condicionado ou desumidificadores, convenientes em climas úmidos.

Além de poder utilizar materiais de construção anti-mofo, sempre convém melhorar o fluxo de ar no lugar, algo que pode-se conseguir com simples ações, como abrir portas entre os cômodos, colocar os móveis separados das paredes e abrindo janelas em momentos ensolarados.

Por último e não menos importante: cuidado com as plantas dentro de casa. Essas podem propagar o mofo. Para evitar o mesmo, se vives em um lugar muito úmido, podes adicionar água de irrigação um pouco de chá de Taheebo.

Acesse nosso site e saiba mais sobre como otimizar o uso de sua casa. 

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Essa é a pergunta mais frequente por concessionários, por pessoas que não apoiam a ideia de carros elétricos e pelos mais puristas e fieis aos carburantes nos últimos anos. Desde a implementação de baterias em carros elétricos, são muitos os críticos que surgem, bem como um grande grupo a favor. Aqueles que são a favor, muitos por uma satisfação com a pouca contaminação ao meio ambiente, outros devido ao baixo custo para recarregar a bateria.

Atualmente o preço de aquisição dos carros elétricos é mais elevado que o dos carros de combustível fóssil com características similares, especialmente se equipados com baterias de lítio que atualmente se realizam de forma artesanal.

Sem embargos, tanto o custo da energia necessária como a manutenção se tornam mais econômicas. Ademais, esses carros contam também com subsídios e ajudas (por exemplo, nos nossos vizinhos espanhois, mais especificamente em Madrid, o cartão do estacionamento regulado S.E.R permite estacionar gratuitamente nas zonas azuis e verdes).

Na Feira Internacional do Carro de Genebra de 2007 foi posto em dúvida se no futuro poderia ser viável a comercialização destes carros, já que eram vistos como muito futuristas para aquele período. Já no ano seguinte, a empresa Tesla lançou seu primeiro carro esportivo 100% elétrico: o Tesla Roadster. Este foi o primeiro elétrico que fazia de 0 a 100km/h em 3,9 segundos. Sua versão esportiva em 3,7 segundos atualmente. Tesla tem uma ampla gama de carros elétricos onde o mais conhecido é o Tesla Model S tanto por seu alto rendimento quanto por suas prestações. O Tesla Model S se recarrega completamente em um tempo estimado de 30 minutos, com a possibilidade de fazer até 500km com a carga, dependendo se feitas viagens longas ou dentro da cidade.

Adentrando a questão: “quanto te custaria para carregar um carro elétrico?”, Nós temos a resposta. Num geral, a cada Kwh tem um preço médio que varia entre os 0,06€ (de noite) e 0,15€ (de dia). Por isso, para calcular quanto custaria uma recarga de bateria completa, deverás multiplicar o preço  de cada kWh pelo número de kWh que tem tua bateria. Por exemplo, se o Kia Soul EV, cuja bateria é de 27kWh, carregada por completo no horário noturno custaria algo próximo a 1,7€. No entanto, fazê-lo em um horário menos econômico supostamente seria um custo de 4,05€. No caso do Soul EV, uma carga permite atingir aproximadamente 155km, gastando 1,20€/100km.

Como conclusão para a pergunta “realmente é rentável a possibilidade de comprar um carro elétrico?”, nós da Efimarket garantimos que sim. Tens todos os aspectos positivos. Não gastarás dinheiro com gasolina, não contaminarás o meio ambiente, pois é 100% elétrico, inovadores, cada vez mais regulado com o uso em grandes cidades e a tendência é de que as ruas se encham destes veículos até que já não se possa circular nos principais pontos da cidade.

Para saber mais e desfrutar de promoções especiais, a nossa semana da mobilidade elétrica será entre os dias 22 e 28 de setembro e disponibilizaremos ofertas especiais para esse período. Aproveite!

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Com a semana da mobilidade elétrica chegando, agora entre os dias 18-24 de setembro, onde oferecemos promoções especiais vamos falar um pouco sobre esses veículos, suas vantagens e diferenças entre si.

Em um momento em que inevitavelmente a situação ambiental e econômica global não atravessam seu melhor período. Um momento em que a industria crresceu até alcançar níveis que beiram a loucura e que tecnologicamente não paramos de evoluir, tem sido necessário respirar um pouco na sequência desse caminho e questionarmos o que realmente queremos. E não tão somente na herança que deixaremos para o mundo, mas também de como desejamos viver o aqui e o agora. Esse problema procede principalmente na indústria do transporte, produção de energia e a agricultura.

Hoje em dia se gasta mais de 230 milhões de dólares por ano na compra de mascarás só no Japão, segundo o estudo do site de notícias Quartz. China e Coréia já começaram a adotar a prática também por seus altos níveis de contaminação.

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Isso não significa que este seja o método mais efetivo, no entanto, mas o pânico generalizado tem sua justificativa. Começamos a adotar medidas para tratar de combater esta situação. Diminuir a circulação por determinados lugares, reduzindo-a a tranposrtes públicos ou apenas residentes, é tão somente um exemplo. Medida que está ao nosso alcance, pois é algo que países vizinhos a Portugal, como é o caso da Espanha, mais especificamente em Madrid.

No entanto, já vinha sendo a hora de avançar nesta história de amor e ódio com o carro elétrico-híbrido.

Um carro híbrido não se pluga a nenhuma tomada de corrente. As baterias do sistema elétrico se recarregam com o próprio motor de combustão interna, quando tem excedentes de potëncia como ao freiar, desacelerar ou ao reter em uma pendente descendente, com energia que de outra maneira seria desperdiçada (freiada regenerativa). A finalidade deste modelo não é tanto poder circular constantemente no modo elétrico, mas sim reduzir o consumo e a emissão de gases. A partir dessa ideia, o carro elétrico-plugável, tratando de cumprir as expectativas que demandam mais autonomia (25-50km de autonomia).

Componentes do sistema híbrido:

A excessão dos veículos 100% elétricos, este tipo de veículo tem vários componentes comuns (híbrido em série, paralelo combinado). Os elétricos evidentemente carecem de motores elétricos.

  • Motor térmico: Seja gasolina ou diesel, mas tambèm tem uma parte que pode funcionar a gás ou com biocombustìveis. Tem pouca cilindrada em comparação ao motor convencional do mesmo tipo.
  • Motor elétrico: É praticamente silencioso. Pode se por mais de um motor com estas características. Sempre vai conectado à transmissão ou puxa diretamente nas rodas, conhecido como in-wheel.
  • Gerador: Esta função recupera energia nas freiadas, retensões e acelerações nas que o motor térmico libera uma quantidade extra de potência
  • Baterias: São geralmente de chumbo-ácido, níquel-metal híbrido, níquel-cadmio ou iôn lítio, em ordem de eficiência. São normalmente armazenados nas traseiras e fazem muito peso ao carro. Precisam de um sistema de refrigeração mas sem manutenção por parte do usuário. As baterias são à parte de 12V, como de costume.
  • Sistema de gestão: Independentemente de citarmos um modelo manual, que não é o comum, ou de um automático, para que um híbrido seja mais eficiente deve ser gerido por um ordenador com múltiplos sensores, que decida que combinação é mais eficiente em cada momento.

Enquanto os carros híbridos, em março, foram registrados um total de 4.660 uniddes, o que, somados aos vendidos nos meses anteriores, significa que em 2017, um total de 13.070 unidades foram registradas nos nossos vizinhos, a Espanha.

 

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Hoje vamos apresentar um produto interessante e relevante no mundo das baterias de AGM. Estamos falando da bateria TFS250-2 de 250 Ah, um produto extremamente competitivo e elegante em respeito ao que há no mercado.

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Podemos dizer que dentro das baterias monoblock essa é a melhor que existe. As queixas frequentes dos clientes que dizem “estas baterias monoblock duram muito pouco” ou então “minhas baterias só duraram 3 anos, não me dão a capacidade que quero”. E assim é. As baterias monoblock tem exatamente essa característica no mercado fotovoltaico.

Já essa bateria apresentada no texto é algo bem mais durável do que vemos no segmento. Tem uma qualificação de EUROBAT 12+ de mais de 12 anos. E, por isso, não temos nenhum cliente com reclamação relacionadas a mesma.

A capacidade de 250 Ah a C100, em C10 nos dá uma capacidade de 190 amperios, que pode ser considerada bastante aceitável. As dimensões são adequadas para acumular varias, 555x125x320mm e com peso de 57kg. A carcaça de ABS com proteção em caso de fogo, terminais de parafuso de acesso frontal (vem com enlaces em caso de compras superiores a uma bateria).

Ou seja, em nossa avaliação custo-beneficio, damos uma pontuação de 9.

Saiba sobre essa e outras baterias monoblock clicando aqui.

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Honeywell introduz o Lyric T6, seu mais recente termostato inteligente com wifi integrado e com suporte para plataforma HomeKit de Apple de IOS10.

Com o novo aplicativo Casa podes controlar de forma segura todos os seus acessórios HomeKit a partir de qualquer dispositivo IOS. Agora é possível controlar, inclusive, o termostato a partir do iPhone e também através do Lyric o aplicativo mediador, agora habilitado, para para iPhone e Android.

 

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O Lyric T6, de design escuro e elegante, conta com uma função de tela sensível ao toque para ajustar a temperatura e outros parâmetros similares. O termostato inteligente pode ser controlado em casa ou fora de casa com um smartphone.

Este termostato também é capaz de entender os ciclos de aquecimento e resfriamento de uma casa, permitindo assim, aumentar e baixar a temperatura conforme o momento for solicitado.

Existe ainda a opção de configurar o termostato em um horário mais tradicional de sete dias.

HomeKit permite que o Lyric T6 possa ser controlado através da Siri, mediante a comandos de voz, e até mesmo com o novo aplicativo principal da Apple no iOS 10.

O novo termostato, considerado intuitivo e fácil de instalar, permite regular a temperatura de toda a casa de uma maneira personalizada, que ajuda, assim, a aumentar a eficiencia energética do negócio e reduzir os custos.

Confira abaixo as principais vantagem para o usuário:

  • Interface de função sensível ao toque, que simplifica a programação, modificação e ajuste de pontual de temperatura.
  • Controle mediante a smartphone/tablet que oferece aos usuários um controle total de seus sistemas de calefação a partir de onde quiseres que estejam.
  • Programação baseada em localização (geo-fencing) que inclui uma capa adicional automatizada de controle, ajustando, dessa maneira, a calefação na casa do usuário de acordo com a sua localização.
  • Programação horária pré-configurada e personalizada que permite aos usuários satisfazerem as suas necessidades, incluindo os modos “ausente”, 7 dias, 5/2 dias e também por apenas 1 dia de controle combinado de tempo e de temperatura com até 6 períodos diferentes no dia.
  • Características de optimização, incluindo o controle de caldeira ‘optimum start and stop’ que permitem que o termostato e a caldeira trabalhem juntos e de forma mais eficiente.
  • Protocolos de controle TPI mais inteligentes garantem que a caldeira se ative por tempo mínimo necessário para manter o ponto de ajuste desejado.

Vantagens para o instalador:

  • Compatíveis com aparatos OpenTherm e on/off de 24-230V, como caldeiras de gás, caldeiras mistas e bombas de calor.
  • Fácil integração comos sistemas de calefação existentes.
  • Configuração de tela e funções a prova de falhas mediante o termostato e o smartphone do instalador para simplificar o processo de instalação.
  • A confirmação ‘in control’, mediante o símbolo de uma chama, mostra quando o termostato está funcionando em um determinado intervalo de horário programado, facilitando, assim, a verificação durante a configuração.
  • A temperatura medida pode se corrigir para comensar a posição do termostato.
  • A conectividade wifi oferece uma conexão direta a rede doméstica do usuário sem necessidade de equipamentos adicionais.

No momento existem duas versões disponíveis no mercado. Em primeiro lugar o T6, que se conecta mediante cabos e a caixa do receptor da caldeira. Esta opção é melhor para as pessoas que já contam com um termostato por cabo em seu lugar.

A outra opção é o Lyric T6R, que é acionado e se comunica sem a necessidade de fio com a caixa do receptor e com a caldeira de forma independente.

Ambos os produtos Lyric podem ser adiquiridos clicando aqui.

Confira a introdução e o review do produto:

 

 

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Mobilidade Sustentável

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Aqui poderá ler todos os desenvolvimentos da segunda parte do Master Plan da Tesla.

Elon Musk revelou esta noite os objetivos estratégicos da empresa para os próximos anos, uma ambição disruptiva que vai mudar o mundo.  Recordemos o Master Plan estratégico divulgado pela organização à sensivelmente 10 anos:

Em Agosto de 2006, pouca gente acreditava na Mobilidade Elétrica como alternativa viável aos carros a combustãomas acima de tudo menos gente acreditava na Tesla como empresa. Era considerada uma start up, com apenas 3 anos de existência só tinha apresentado à sociedade o protótipo do Tesla Roadster (faz hoje 10 anos e 1 dia).

1º parte do Plano:

  1. Produzir um carro desportivo;
  2. Utilizar os rendimentos para produzir um carro mais acessível;
  3. Durante o processo de desenvolvimento, promover opções de geração de energia de emissões zero;
  4. Não contar a ninguém o plano (ser segredo);

Sem contar com a execução do ponto 4, é possível afirmar que a organização seguiu o seu plano como fio condutor de todos os seus objetivos primários. Apenas com uma diferença, em vez de gerar energia, a organização centrou-se no armazenamento dessa mesma energia.

A segunda parte do Master Plan da Tesla já se encontra disponível. De facto, encontra-se visível a ambição imposta pelo CEO Elon Musk:

1. Criar sistemas de painéis fotovoltaicos residenciais, integrados em baterias de um modo simples e acessível a todos;
2. Expandir a gama de veículos elétricos por forma a envolver maiores segmentos de mercado;
3. Criar sistemas autónomos 10x mais seguros que a condução manual por meio de aprendizagem (desenvolvimento contínuo do Autopilot);
4. Desenvolver soluções de Car Sharing (rentabilizar ao máximo o VE enquanto não é utilizado);

É importante observar a capacidade “out of the box” do CEO da Tesla. Esta “ambição inovadora” é o meio para alcançar o sucesso!

Factos importantes para atingir os objetivos do Master Plan (Parte 2):

1. Fusão com a organização SolarCity

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A produção de energia solar através de Painéis Fotovoltaicos e o seu respectivo armazenamento em baterias é um dos detalhes deste novo projeto. Uma ideia que permitirá reduzir a intensidade do uso da rede elétrica, e por conseguinte a diminuição da produção vinda de fontes não renováveis. Esta integração permitirá o carregamento dos carros elétricos de uma maneira bem mais renovável e a custos reduzidos.

2. Ampliação da Gama de Veículos

O maior destaque que o Master Plan engloba é a confirmação que a empresa pretende aumentar a variedade de VE’s, como é o caso da adição de um SUV mais compacto e uma pickup.

Perante esta necessária forma de Mobilidade, Musk expõe também duas ideias para o ano que vem. São elas um camião denominado por “Tesla Semi”. Segundo a organização, será possível reduzir os custos de transporte de mercadorias. Pretende também conceber veículos de transporte urbanos com uma maior capacidade e eficiência (autocarros elétricos).

3. Sistemas de condução autónomos (Autopilot)

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A organização está fortemente focada na execução deste objetivo, encontrando-se na primeira posição do desenvolvimento de sistemas semi-autónomos. A sua estratégia pressupõe a recolha de dados de todos os veículos equipados com Autopilot, por forma a que o carro tenha a possibilidade de “aprender” mais facilmente com os diversos dados recolhidos. Desta maneira, será possível atender à melhoria continua do algoritmo, sendo essa aprendizagem transmitida ao carro através de atualizações contínuas.

É uma condução que Elon Musk, CEO da Tesla Motors, expõe como bastante importante. Afirma convictamente que vai conseguir incrementar de forma notável e segura este desenvolvimento. Será um sistema mais seguro que uma pessoa, e que irá permitir salvar imensas vidas através da diminuição radical da sinistralidade.

Este objetivo será atingido através do desenvolvimento de novas câmaras e sensores para os seus veículos. Será necessário um longo processo de compilação de dados, bem como uma evolução da legislação por forma a permitir que estes veículos cheguem às estradas em conformidade com a legislação em questão.

4. Car sharing

Assim que o veículo se torne totalmente autónomo, o CEO tem a visão de utilizar este durante o tempo em que está parado (entre 90% e 95%). Desta forma, a sua rentabilidade e capacidade será verdadeiramente maior.

Definitivamente que estamos perante uma enorme revolução e visão ambiciosa do progresso da Mobilidade Elétrica. Esta percepção, e a insistência em atingir objetivos, corresponde ao foco necessário para que a Tesla consiga sair vencedora desta tremenda inovação disruptiva.

Estamos todos cientes que é possível! Estamos todos expectantes que esse sucesso chegue rapidamente!

Fonte |forococheselectricos.com (adaptado)

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Mobilidade Sustentável

Abismal, é esta febre que move massas!

115 mil pessoas realizaram a pré-reserva do novo Carro Elétrico sem saber, NENHUMA característica física de como este seria efetivamente.

Neste momento a Tesla tem pedidos que já ultrapassam os 275 mil.

Milhares de pessoas esperaram em filas inéditas à porta das lojas da empresa para poderem fazer a pré-reserva, com um depósito de mil euros em todo o mundo.

Pessoas acamparam à frente das lojas Tesla para serem os primeiros a reservar o VE

Segundo o CEO da Tesla Motors, Elon Musk, os pedidos até ao momento são o verdadeiro sinal da mudança da Industria Automóvel como a vemos atualmente.

É um verdadeiro fenómeno, o movimento de “massas” e filas imensas para aquisição de um veículo automóvel.

Sem dúvida que é o lançamento do Gadget mais móvel do mundo!

O preço base do Model 3 será de 35.000 dólares, cerca de 31.000€.

Para um VE como este, o valor base é algo que realça o desejo de produção em larga escala!

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A verdadeira “rEvolução” do automóvel como o observamos está a concretizar-se!

O Tesla Model 3 chegou e ninguém o vai parar de conquistar a verdadeira quota de mercado no âmbito da Mobilidade geral.

Preço

O preço base do Model 3 será de 35.000 dólares, cerca de 31.000€.

Para um VE como este, o valor base é algo que realça o desejo de produção em larga escala!

Segurança

A segurança em qualquer Veículo é o ênfase de qualquer marca. A identidade e as características que envolvem a segurança do Model 3 remete-nos para a atribuição de 5 estrelas em todas as categorias de segurança.

O bem estar dos seus utilizadores acima de tudo!

Autonomia

A parte mais interessante e entusiasmante, especialmente por causa do seu preço base. Segundo o CEO da empresa, o Tesla Model 3 terá no mínimo 350 km de autonomia.

Se observamos tudo isto numa questão de preço-autonomia-segurança só nos é possível afirmar que estamos perante uma verdadeira rEvolução Elétrica!!

 

tesla model 3 portugal

 

Tesla-Model-3-portugal

Fonte: www.lugenergy.pt

Para mais informações pode consultar o site oficial da Tesla

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Medição de Energia

wibeee-monofasico Efimarket

Apresentamos o Wibeee, um monitor de energia online que permite observar, estudar e analisar o consumo elétrico a partir de qualquer parte do mundo através da Internet!

Trata-se de um modelo lançado pela empresa Smilics Technologies.

Instalação Simples

Trata-se de um produto inovador que permite alcançar tanto o cliente particular como o profissional. O que é realmente interessante e diferente é a sua instalação. Utiliza ímanes que permitem conectar o dispositivo diretamente à instalação, mais precisamente junto aos terminais dos parafusos (como se observa nas imagens em baixo).

A sua tecnologia consegue medir o consumo elétrico através da intensidade dos cabos e a sua instalação realiza-se em apenas curtos minutos.

Esta nova forma de instalação permite obter uma medida exata através da leitura da tensão nos próprios terminais onde está conectado.

Medição de Energia

 

Monitorização online através do seu Smartphone

Todos os dados são enviados para a cloud. O envio desses dados deverá ser sincronizado e configurado consoante o cliente (parte da instalação que deverá levar apenas uns minutos). Após a configuração necessária, o dispositivo está pronto a para começar a leitura e medição inteligente!

Os dados podem ser examinados através de diferentes dispositivos:

  • Através do website do Wibeee;
  • Através do seu Smartphone (aplicação para Android e iOs);
  • Através do Powerstudio scada de Circutor;

wibeee1 - Efimarket

A precisão é de 98% e o dispositivo fornecerá todo o tipo de gráficos e dados. Possui variáveis de tensão, frequência, energia reativa, energia ativa, fator de potência e se a instalação for trifásica vai permitir a obtenção de resultados através do consumo separado por fases (existe versão para trifásica e monofásica)

Vantagens:

  • Muito fácil de instalar;
  • Fantástica precisão;
  • Multi-plataforma de observação;

Desvantagens:

  • O preço;
  • Dispõe de gráficos pouco intuitivos mas profissionais;

Está totalmente disponível para venda na nossa plataforma online – Efimarket.pt

 

Medidor do consumo energético

Medidor de energia

 

 

 

Se tiver alguma questão ou sugestão tendo em conta os vários temas abordados não hesite em enviar um e-mail para mestre.batista@7experience.pt.

Acreditamos em sugestões saudáveis capazes de promover o melhor da nossa plataforma.

 

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Energias Renováveis

Mais uma vez a google continua a surpreender e desta vez com um programa fantástico no que toca ás energias renováveis!

Um engenheiro da Google, no seu tempo livre semanal, lembrou-se de desenvolver um fantástico conceito, conceito esse que tem como principal foco a promoção da fantástica energia solar em todas as casas.

Permite facilitar o estudo da localização e da quantidade da radiação solar disponível, sendo possível perceber através de uma análise pormenorizada, todas as sombras e inconvenientes existentes na instalação de painéis fotovoltaico.

Todos os dados são calculados e analisados pelos robots da Google.

Este novo projeto está em fase de testes, estando a preparar-se para chegar a todo o mundo, facilitando a aquisição do tão ambicionado Autoconsumo e da tão necessária “energia gratuita”.

Cada vez mais a Google tem sensibilizado as pessoas tendo em conta as energias verdes, mas acima de tudo tem impulsionado o sucesso das mesmas, não só através de iniciativas e causas que apoia mas através de formas simples e genuínas capazes de eliminar barreiras de instalação, promovendo sempre a energia saudável!

GOOGLE SUNROOF

 

 

Se tiver alguma questão ou sugestão tendo em conta os vários temas abordados não hesite em enviar um e-mail para mestre.batista@7experience.pt.

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